kkҚазақша

Кулонды санау

Dec 05, 2025

Хабарлама қалдыру

Кулонды санау дегеніміз не?

Менен SOC бағалауы туралы мен санағаннан көп рет сұралды. Сұрақ әдетте біреудің пакеті өлшеуіште 30% көрсеткенде пайда болады, бірақ екі минуттан кейін өшеді. Оннан тоғыз рет, түбірлік себеп кулондық санаудың қате кеткеніне байланысты.

 

Coulomb Counting

 

Тұжырымдама

 

Кулондық санау жолдары зарядталады және зарядталады. Қағазда өте қарапайым. Сіз ағымды уақыт өте келе біріктіресіз, жұмыс кестесін жүргізесіз және бұл есеп ұяшықта қанша шырын қалғанын көрсетеді.

BMS үлгілері ағымдағы -әдетте қолданбаға байланысты 10 Гц және 100 Гц арасында- және әрбір үлгі уақыт аралығына көбейтіледі. Оларды қосыңыз. Бастапқы мүмкіндіктен шегеріңіз. Мұнда сіздің SOC нөміріңіз бар.

 

Қай жерде ұсқынсыз болады

 

Міне, оқулықтарда жеткілікті түрде баса назар аударылмаған. Сіз сенетін ағымдағы сенсордың ауытқуы бар. Оның пайда қатесі бар. Оның температуралық коэффициенті бар. Әдеттегі автомобиль маневрінің сипаттамасы ±0,5% болуы мүмкін, бірақ бұл 25 градуста тамаша жағдайда. Шілдеде Фениксте оны капюшонның астына жабыстырыңыз және сіз әртүрлі сандарды көресіз.

Мен 2019 жылы 48В жұмсақ гибридті бағдарламада жұмыс істедім. Бізде 100 мкОм болатын Vishay шунты болды. Әдемі спецификация парағы. Зертханада барлығы мінсіз қадағаланды. Оны тоқтап тұрған-және-жол қозғалысы кезінде қалпына келтіретін тежеуді орындайтын көлікке салыңыз, ал алты сағаттан кейін SOC 8%-ға төмендеді. Шунттың жылулық массасы ағымдағы өтпелі процестерге төтеп бере алмады. Біз шунттың өзіне арнайы температура сенсорын қосып, BMS микробағдарламасында өтемақы алгоритмін іске қостық.

 

Coulomb Counting

 

Төмен ток проблемасы

 

Бұл адамдарды үнемі тістейді. Холл әсерінің сенсорында немесе шунтта шу қабаты бар. Әдеттегі EV жинағында 500 мА төмен болуы мүмкін, сигналдың -шуылға қатынасы- бұзылады. Бірақ ұяшық әлі де{6}}өзін-өзі зарядсыздандырады. BMS әлі де тыныш токты тартады. Контакторда ағып кету бар.

Екі-аптаның ішінде бұл шағын ағындар қосылады. Мен бумалардың Кулон есептегіші ешқашан тіркелмеген 3-4% SOC жоғалтқанын көрдім. Иесі демалыстан қайтып келеді, көрсеткіш 85% көрсетеді, бірақ нақты сыйымдылық 81% -ға жақындады. Мұны бірнеше рет орындаңыз, қайта калибрлеу терезелері жете алмайды.

Кейбір командалар параллельді өздігінен разрядтау үлгісін- пайдаланады. Басқалары 4 сағаттан астам кез келген демалыс кезеңінен кейін OCV қайта калибрлеуді мәжбүрлейді. Мінсіз жауап жоқ. ISO 26262 адамдары сізден FMEA-да мұны қалай өңдейтініңізді сұрайды және сізде құжатталған стратегия болғаны дұрыс.

 

Сыйымдылықтың төмендеуі

 

Даму кезінде сипаттаған ұяшық 500 циклден кейінгі ұяшық емес. Номиналды сыйымдылық төмендейді. Ішкі қарсылық жоғарылайды. Бірақ кулондық есептегіш мұны сіз айтпасаңыз, білмейді.

TI өлшеуіш IC-BQ34 сериясы, мысалы,-ішкі импедансты бақылауды іске қосады және уақыт өте келе толық заряд сыйымдылығын реттейді. Бұл кулондық санаудың негізгі қабатына- негізделген үлгіге негізделген тәсіл. Maxim 17205 ұқсас нәрсені жасайды. Теңшелетін BMS конструкциялары үшін оны өзіңіз құрастырып жатырсыз және ол үшін арнайы жасуша химиясынан расталған қартаю деректері қажет.

NCM жасушалары мұнда LFP-ден басқаша әрекет етеді. LFP 20-80% SOC диапазонында OCV{1}}негізделген түзетулерді дерлік пайдасыз ететін тегіс кернеу үстіртіне ие. Сіз Кулонды көбірек санауға сүйеніп қалдыңыз, яғни қазіргі сезу дәлдігі одан да маңыздырақ.

 

Coulomb Counting

 

Практикалық қайта калибрлеу

 

Толық заряд сіздің досыңыз. Кернеу аяқталу шегіне жеткенде және ток C/20-ден төмен тарылса немесе сіздің кесуіңіз қандай болса да, сіз 100% қалпына келтіресіз. Қарапайым. Сенімді. Зарядтағыш пен BMS «толық» деген сөздің нені білдіретініне келіскен жағдайда жұмыс істейді.

Ағызудың соңы қиынырақ. Кернеу тізесі тік, температураға-тәуелді және соңғы жүктеме тарихы әсер етеді. Көптеген жүйелер бос күйде қайта калибрленбейді. Олар тек қана толық зарядты тірек нүктесі ретінде пайдаланады және олардың арасындағы санауға сенеді.

Кейбір стационарлық сақтау қондырғылары мерзімді сыйымдылық сынақтарын жүргізеді. Айына бір рет жүйе бақыланатын толық разряд пен қайта зарядтауды жүзеге асырады. Бұл сізге негізді шындықты береді. Электрлік көліктері бар флот операторлары мұны кейде жасайды. Бұл операциялық тітіркендіргіш, бірақ дрейф мәселесін шешеді.

 

Жаңа инженерлерге айтатыным

 

Кулонды санау күрделі алгоритм емес. Бұл көптеген қате көздері бар қосу және азайту. Талғампаздық қателердің қайдан пайда болғанын түсіну және оларды байланыстыру стратегияларының болуы.

Ағымдағы сенсорды дұрыс таңдау. Температураның әрекетін түсіну. Кодтың бір жолын жазбас бұрын қайта калибрлеу стратегияңызды жоспарлаңыз. Нақты жүктеме профильдері бойынша нақты температурада нақты ұяшықтармен сынақтан өткізіңіз. Қуат көзі және электронды жүктемесі бар орындықты орнату сізге өрісте кездесетін мәселелерді көрсетпейді.

Сұрау жіберу