Гольф арбаларындағы литийдің конверсия толқыны бәсеңдемейді. Математиканы кімнің-қалай жасап жатқаны өзгерді. Бес жыл бұрын әңгіме литийдің мағынасы бар-жоғы туралы болды. Енді қандай жеткізушілер өздерінің техникалық парақтарын нақты жеткізеді және сіздің қаржы тобыңыз капитал құрылымын бекітеді ме, жоқ па.
Соңғы үш жылда біз аккумуляторлық жүйелерді 40-тан астам флот операциясына жібердік және үлгі тұрақты: тоқтап тұрған жобалар техникалық жағынан сәтсіздікке ұшырамайды. Олар кепілдік бойынша түсініспеушіліктерге, бухгалтерлік сыныптамалық дауларға немесе ешкім бюджеттемеген интеграциялық шығындарға байланысты сәтсіздікке ұшырайды. Бұл мақалада нақты сәтсіздік жағдайлары-және оларды болдырмау үшін сатып алуды қалай құрылымдау керектігі қарастырылады.
Батареяның үш жылдық қызмет ету мерзімін кетіретін кепілдік шарты
Литий аккумуляторларының көпшілігінің кепілдігіцикл өмірібелгілі бір уақыттаағызу тереңдігі-бірақ бұл нөмір техникалық құжаттамада жасырылған және ол бәрін өзгертеді. 30% DoD деңгейінде сыналған "5 000 цикл" деп мәлімдеген жеткізуші 80% DoD деңгейінде сыналған бірінен күрт азырақ уәде береді.
30% DoD кезінде әрбір «цикл» сыйымдылықтың 70% ғана пайдаланады. Флоттардың нақты жұмыс істеуіне-80% DoD-жақындау кезінде бір батарея кепілдік шегіне жеткенге дейін тек 1600-2000 нақты циклді ғана жеткізе алады. Біз сатып алу топтары бұл сәйкессіздікті орналастырудан он сегіз ай өткенде, техникалық негіздер бойынша кепілдік талаптары қабылданбаған кезде байқағанын көрдік.
Келіссөздерде мұнымен не істеу керек: Қол қою алдында DoD тестілеу стандартын жазбаша түрде сұраңыз. Егер жеткізуші тартынса немесе қамтамасыз ете алмаса, бұл сізге шағым берген кезде олардың кепілдігі қалай басқарылатыны туралы бірдеңе айтады.
Нақты шығындар қайда жасырылады
Сатып алу бағасы бес жыл ішінде нақты жұмсайтын ақшаның 35% құрайды. 48 В жүйесі үшін бұл литий үшін шамамен $1,800-$4,000 және барлығы бекітетін қорғасын қышқылдары үшін $800-$1,500 және адастыратын сандар.
Біз флот клиенттерімен бірге қолданатын ТШО моделі олардың нақты операциялық параметрлерін пайдаланады. АҚШ-тың оңтүстік-шығысындағы климатта күніне 1,5 рет 30-арбамен жұмыс істейтін велосипедпен жұмыс істеу үшін, жалпы бес жыл ішінде әдетте литий үшін бір арбаға шамамен 4200 АҚШ долларын құрайды, ал қорғасынды ауыстырудың екі нормасы мен стандартты техникалық қызмет көрсету-жұмысын есептегенде, қорғасын қышқылы-6800 доллар. Бұл арбаға 2600 долларлық бос орын әдетте 28-36 ай ішінде өзін-өзі қорлайды.
Бірақ бұл есептеу зарядтау инфрақұрылымын жаңартуды қажет етпейді деп болжайды. Олай болса,-және біз оны конверсиялық жобалардың шамамен 30%-ында көреміз-алғашқы 18-24 айдың ішінде математикалық өтемді қайтару. Электр панелінің сыйымдылығы, автоматты ажыратқыштың көрсеткіштері және зарядтағыш үйлесімділігі батарея тырнақшаларында көрсетілетін жол элементтері емес. Олар өзгерту тапсырыстарында көрсетіледі.
Бухгалтерлік сұрақ тым кеш болғанша ешкім сұрамайды
«Литий алдын ала тым қымбат» - бұл флотты түрлендіруді өлтіретін қарсылық емес. Нағыз блокаторлар қаржыда отырады және олар құрылымдық.
CapEx және OpEx емдеуі:
IRS активтер класының нұсқауларына сәйкес литий батареялары 7-10 жылдан астам тозуы мүмкін. Қорғасын қышқылдарын 2-3 жыл сайын ауыстыру -қайта операциялық шығындарға әсер етеді. Бюджетті мақұлдауға тырысатын автопарк менеджері үшін мәселе уақыт өте келе шығындардың азаюында емес, ол сізде бар шығыстар өкілеттігіне сәйкес келеді. Клиенттің қаржылық директоры тоқсан сайынғы мәлімдемеде нені көру керек екеніне байланысты біз мәмілелерді екі жолмен де құрылымдадық.
Лизингтік құрылымдар:
Егер сіздің балансыңыз бастапқы шығындарды қабылдай алмаса, операциялық жалдау келісімдері осы жағдай үшін арнайы бар. Біз оларды ұсынамыз, өйткені біз жақсы ROI жобалары таза күрделі шығындар ретінде құрылымдалған кезде CFO шолуында өлгенін көрдік.
Жауапкершілік мерзімі-соңы-:
Калифорния, Миннесота және бірнеше басқа штаттар литий батареяларын қайта өңдеу мандаттарын қабылдады. Жою құнының өзі қарапайым{1}}әдетте бір батарея үшін $15-30. Сәйкестік құжаттамасы - бұл компаниялар бұзылады. Сіздің жеткізушіңіз инкассо және тізбегі{6}}қамқорлық міндеттемесін кім көтеретінін жазбаша растауы керек, себебі аудиторлар осыны сұрайды.
Сіздің телематика жүйеңіз нені көре алмайды-
Литийді түрлендіруден ең көп мән алатын флот менеджерлері тек заряд деңгейін бақылап қана қоймайды. Олар тартып жатырДенсаулық жағдайыАрба тоғызын артқа тастамай тұрып, қай батареялардың істен шығатынын болжау үшін деректер.
Сатылым қоңырауларында ешкім айтпайтын интеграция мәселесі мынада: қолданыстағы флоттық телематикалық платформалардың көпшілігі-Samsara, Geotab, Verizon Connect-соңғы литий пакеттерінен BMS деректерін нақты түрде талдамайды. BMS арқылы байланысадыCANbus, бірақ деректер пішімі өндірушіге байланысты өзгереді. Кейбір жеткізушілер аралық бағдарламалық жасақтаманы немесе API интеграциясын ұсынады; басқалары сізге PDF нұсқаулығын береді және сәттілік тілейді.
Сатып алу алдында қойылатын сұрақ: "Сіздің BMS деректеріңіз біздің бар телематика бақылау тақтасына берілуі мүмкін және бұл интеграцияның құны қанша?" Жауап сіз бюджеттемеген АТ қатысуын қажет етсе, іске асыру бағасына бір флотқа $800-$2,000 қосыңыз. Біз үш негізгі телематикалық платформамен тікелей интеграция жасадық - үйлесімділікті қабылдамас бұрын қайсысын сұраңыз.
Жабдықтаушыларды тексеруге көмектесетін сертификаттар
Әрбір заңды литий батареясын жеткізушіде UN38.3, CE белгісі және негізгі UL сертификаты бар. Бұл жөнелту және нарыққа кіру талаптары-олар өнімнің шекарадан заңды түрде өтуі мүмкін екенін айтады, басқа ештеңе жоқ.
Айырмашылық беретін сертификаттар:
UL 2580- Электрлік көліктердегі литий батареялары үшін арнайы әзірленген. Сынақ протоколдарына термиялық теріс пайдалану, механикалық соққы және жалпы UL стандарттары толығымен өткізіп жіберетін қысқа{2}}тұйықталу сценарийлері кіреді. Егер жеткізушіде бұл болмаса және олардың өнімі «баламалы» деп мәлімдесе, олардың неге сертификаттауды аяқтамағанын сұраңыз.
IEC 62619- Өнеркәсіптік қолданбалардағы литий батареяларына арналған қауіпсіздік талаптары, соның ішінде жол емес көліктер-. АҚШ-тың коммерциялық сақтандыру полистерінде көбірек сілтеме жасалуда, бұл бізді нақты мәселеге әкеледі.
Сақтандыру үйлесімділігі- Кейбір коммерциялық меншік саясаттары арнайы сертификаттары жоқ литий батареялары үшін өрттен зақымдануды қамтымайды. Клиенттер бұл олқылықты орнатудан кейін емес, сатып алу кезінде анықтады. Кез келген жеткізушіні аяқтамас бұрын, тәуекелдерді басқару тобынан аккумуляторлық жүйе қамтуды ерекшелендірмейтінін растаңыз. Бұл бес-минуттық телефон қоңырауы, ол жеті сандық ақаудың-алдын алады.
Шешім қабылдау
Үш айнымалы флотты түрлендірудің сіздің жұмысыңыз үшін қаржылық мағынасы бар-жоғын анықтайды: күнделікті велосипедпен жүру қарқындылығы, қолданыстағы зарядтау инфрақұрылымының күйі және қаржы тобының CapEx және OpEx өңдеуі арасындағы таңдауы.
Сәйкес электр қуаты бар аккумуляторларды күніне екі реттен жиі айналдыратын операциялар әдетте 24-36 айда өтеледі. Бұл қарқындылықтан төмен шешім техникалық қызмет көрсетуге кететін еңбек шығындарына және батареяны басқарудың ағымдағы шығындарына төзімділікке көбірек байланысты.
Біз саламызLiFePO4 пакеттері80% DoD деңгейімен 4,000+ циклге бағаланған-бұл спецификацияның маңызы зор, себебі ол флоттың жұмысында ең жақсы зертханалық жағдайды емес, батареяларды қалай пайдаланатынын көрсетеді.- 20 немесе одан да көп бірліктерді орналастыру үшін біз сіздің нақты параметрлеріңізге негізделген ТШО үлгілеуін қамтамасыз етеміз: күнделікті циклдар, рельеф профилі, климаттық аймақ, бар зарядтау қондырғысы.
Келесі қадам:Біздің сауалнама пішіні арқылы флотты бағалауды сұраңыз. Бізге қазіргі флот көлемі, орташа күнделікті пайдалану және зарядтағыштың бар техникалық сипаттамалары қажет. ТШО-ның бастапқы үлгісіндегі айналым әдетте 3-4 жұмыс күнін құрайды.
