Іс жүзінде дұрыс емес нәрсе ешқашан сым емес
Сымдар - бұл қарапайым бөлік. Оң және теріс кернеуді арттырады, оңнан оңға дейін қуатты арттырады және едендегі кез келген электрик бірінші әрекетте кез келген реттеуді дұрыс орындай алады. Аккумуляторды параллельді қосуға қарсы сериялық қосылымды қозғаушы қуатқа байланысты болатыны мынада: екі жол да қағазға бірдей киловатт-сағат бере алады және олардың арасындағы айырмашылық іске қосу кезінде байқалмайды. Ол екі немесе үшінші жылда бір жерде пайда болады, мысалы, пайдалануға жарамды жұмыс уақытының түсініксіз жоғалуы, оның бауырларына қарағанда тезірек қартаюы немесе флот жаңа болған кезде жақсы жұмыс істейтін жұмыс циклі кезінде өшіре бастайтын BMS.
Бұл кешігу бүкіл мәселе. Симптомдар пайда болған кезде топология жабдыққа дәнекерленеді, кабель жолдары кесіледі, зарядтағыштар сатып алынады және шешімді қайтару құны -кең ауқымды жаңарту болып табылады. Сондықтан пайдалы сұрақ қай конфигурация кернеуді қосатыны және сыйымдылықты қосатыны емес. Бұл сіздің жабдықтың конфигурациясы, ауысым үлгісі және техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі үш мың циклден кейін де өмір сүре алады.
Өзгеретін бес өлшем және тек бес
Кез келген пайдалы жерге бармас бұрын, стандартты түсіндірмені бір рет сканерлеуге және қайта оқуды тоқтатуға болатын нәрсеге қысу керек. Параллельді батарея қосылымына қарсы сериялық өзгерістердің барлығы бес өлшемге бөлінеді.
| Өлшем | Сериялық байланыс | Параллель байланыс |
|---|---|---|
| Жүйе кернеуі | Пакеттер бойынша қосындылар | Өзгермеген |
| Номиналды сыйымдылық (Ах) | Өзгермеген | Теориялық тұрғыдан пакеттер бойынша қосындылар |
| Берілген қуаттағы ток | Кернеуге пропорционалды төмендейді | Жоғары күйде қалады, орамдағы кернеумен орнатылады |
| Кабель мен контактордың өлшемдері | Кіші өткізгіштер, төмен өткізгіштік жоғалту | Ауыр өткізгіштер, ұштарда көбірек жылу |
| Доминант сәтсіздік режимі | Тізбектің сәтсіздігі: бір қаптама бәрін тоқтатады | Үнсіз теңгерімсіздік: банк біркелкі нашарлай отырып, жұмысын жалғастырады |
Жалпы қол жетімді энергия пакеттердің бірдей саны үшін бірдей, сондықтан тек арифметика сізге не істеу керектігін ешқашан айтпайды. Соңғы екі жол шешімнің нақты орындалатын жері болып табылады және олар батарея сериялары мен параллель сымдарды салыстыру-тұтынушыға -өтіп кетуге бейім екі жол. Қалғанын ұяшықтар саны мен химия анықтайды: 48 В LiFePO4 платформасы он бес-он алты ұяшыққа серияға түседі, бұл жолдың айналасында қанша бума болатыны туралы ойлауды бастамас бұрын білу керек. Егер сіз әлі де кернеу платформасының өзін бекітіп жатсаңыз, теңшелетін буманың артындағы кернеу мен сыйымдылық мақсаттары жоғары ағындық шешім болып табылады.
Неліктен жоғары кернеу әдетте қозғаушы қуатта жеңеді?
Материалды өңдеу және өнеркәсіптік көліктер үшін -салмақты жауаптар жиі дұрыс болады және оның себебі батареяға қатысты емес, өткізгіштіктің жоғалуы.
Төмендегі арифметика сынақ стендінде өлшенбей, екі қатынастан алынған, сондықтан болжамдар маңызды: ол ток және берілген қуатты бекітілген шамалар ретінде ұстайды, өткізгіш пен аяқталу кедергісін тұрақты ретінде қарастырады және температураның кедергіге екінші реттік әсерін елемейді. Осы негізде кернеу мен токтың туындысы болатын қуат 48 В-та 9,6 кВт тарту шамамен 200 А, ал 24 В-та бірдей 9,6 кВт шамамен 400 А тартады дегенді білдіреді. Өткізгіштік жоғалту шкаласы токтың квадратымен өлшенеді, сондықтан бірдей жеткізілетін қуат үшін екі еселенген ток әрбір өткізгіштегі, құлақшадағы, контактордағы және қорап пен қозғалтқыш арасындағы сақтандырғыш ұстағыштағы жоғалтуды шамамен төрт есе арттырады. Бірдей жүктемені 48 В-тан 80 В платформасына жылжытыңыз және ток шамамен 40 пайызға төмендейді, бұл өткізгіштің жоғалуын шамамен үштен екіге азайтады. Бұл энергия жоғалмайды. Ол тоқтау кезінде жылуға айналады, дәл осы жерде қосылым кедергісі өмір сүреді және уақыт өте келе өседі.
Практикалық салдары жағымсыз және қымбат. Ауыр өткізгіштер қымбатырақ, салмағы көп және қорғасын қышқылды кірпіштің айналасындағы батарея бөлімінен өту қиынырақ болады. Жоғары токты ауыстыратын контакторлар тезірек тозады. Ал ең жоғары жүктеме кезінде кернеудің төмендеуі өнімділікке тікелей әсер етеді: теңгерімдегі жүк көлігінде ауыр жүк көтеру кезіндегі кернеудің айтарлықтай төмендеуі баяу көтеруге айналады, бұл оператор ақаулық ретінде тіркелмес бұрын жүк көлігінің шаршағанын сезінеді. Бұл жүк көтергіш және AGV жүйелеріне арналған сериялы және параллельді батарея қосылымының тең энергиямен сериялық жағына қарай шешілетін негізгі себебі. Сол себепті деБіздің электр жүк көтергіш батареяларымыздың артындағы 48В және 80В платформаларкең параллельді жиектерге емес, ұзын қатарлы жолдардың айналасында салынған.
Әрине, шегі бар. Сериялық жолдар жабдықтың контроллері, контакторлары және оқшаулау жүйесі не үшін бағаланғанымен, белгілі бір тұрақты кернеуден жоғары қолданылатын қауіпсіздік режимімен және бір жолдың бір сәтсіздік нүктесін білдіретіндігімен шектеледі. Бұл кеңістікте ешкім тікелей жауап бермейтін сұраққа әкеледі.
Ешкім жауап бермейтін сұрақ: Сіз қанша пакетті параллель жасай аласыз?
Жеткізушіден сұраңыз және сіз әдетте төрт, кейде сегіз, ешқандай түсініктемесіз нөмір аласыз. Бұл сан бірден екі жұмысты орындайды: бұл ішінара инженерлік шектеу және ішінара кепілдік шекарасы. Саясат болған кезде оны физика ретінде немесе физика болған кезде саясат ретінде қарастыру, флоттар ешқашан жұмыс істемейтін банктермен аяқталады.
Осы тақырып бойынша әрбір дерлік мақалада пайда болатын шатасуды жоюдан бастаңыз. Ұяшық жеткізушілері жұптастыру критерийлері, 10 мВ ішіндегі кернеу айырмашылығы, 5 мОм ішіндегі ішкі кедергі айырмашылығы, 20 мАч ішіндегі сыйымдылық айырмашылығы ретінде келтірілген сандар сипаттайды.өндіріс желісінде ұяшықтарды сұрыптаубір бумаға қандай ұяшықтар кіретінін таңдағанда. Олар екі дайын буманы қосуға арналған өріс шегі емес және аяқталған бума бір апта қызмет еткеннен кейін ешқашан екіншісінен 10 мВ ішінде отырмайды. Пайдалануға беру тапсырмасына өндірістік төзімділікті қолдану кейбір флоттардың параллельді орнату мүмкін емес деген қате тұжырымға келуінің себебі болып табылады.
Өріс шегі мүлдем тұрақты емес. Ол есептеледі және есептеу алмасу буферінде орындау үшін жеткілікті қысқа.
Қосылу сәтіндегі жедел ток контурдың жалпы кедергісіне бөлінген кіріс жол мен шина арасындағы кернеу айырмашылығына тең. Толық қарсылық көбірек жолдар қосылған сайын төмендейтіндіктен, ең нашар жағдай сіз қосқан әрбір пакетте нашарлай түседі, дәл осы себепті рейтингтерді екі-бумаға емес, ең нашар жағдайға қарсы тексеру керек (Orion BMS).
Екі 48В 300Аh пакеттері үшін сандармен жұмыс істелді: бір қаптамаға шамамен 15 мОм ішкі кедергі және контурдың айналасында шамамен 35 мОм бере отырып, кабельдер мен аяқтаулар бойынша 5 мОм қабылдаңыз. Егер байланыс шектеуі контактор болса, айталық, 300А разрядтық рейтинг, рұқсат етілген кернеу айырмашылығы шамамен 10В болады, бұл пайдасыз рұқсат етілген жауап. Байланыстыратын шектеу оның орнына әрқашан дерлік аккумулятор болып табылады: 0,2C немесе 300Ah пакеті үшін 60А өзара зарядтауды қақпақпен жабу және рұқсат етілген айырмашылық шамамен 2 В дейін төмендейді. 0,2C тұрақты емес, консервативті бастапқы нүкте екенін ескеріңіз, сол сияқты 15 мОм бөлме температурасын бағалау-. Сіз шынымен пайдалануыңыз керек көрсеткіш ұяшық өндірушісінің қаптаманың жұмыс температурасындағы ең жоғары заряд жылдамдығынан алынады және ол қаптама өлшемі, кабельдің өтуі немесе контактор өзгерген кезде қозғалады.
Бұл сізге шекті мәннен гөрі пайдалырақ нәрсе береді. Келесі жолы жеткізуші сізге параллельді шектеуді келтіргенде, осы екі шектеудің қайсысы оны тудырғанын және олар қандай ішкі кедергі, контактордың рейтингі және -тарифтік мөлшерлеменің шегін қабылдағанын сұрай аласыз. Жоғарыдағы есептеуден алынған санды қорғауға болады. Шектеулердің кез келгеніне дейін қадағаланбайтын сан инженерлік костюм киген кепілдік шекарасы болып табылады.
Тағы екі шектеу арифметиканың артында орналасқан. Айналмалы ток, яғни заряд күйінің, температураның, ішкі кедергінің және жастың айырмашылығынан туындайтын жүктемеге емес, орамдар арасында ағып жатқан ток ауыр жағдайларда тек жүктеме тогы үшін өлшемді қорғаныс құрылғыларының рейтингтерінен асып кетуі мүмкін және кең банктегі тұрақты токтың қысқа тұсы әрбір жол арқылы бірден беріледі. Ал кең параллель жүйе деңгейлі басқаруды қажет етеді: әрбір буманың ішіндегі ұяшық деңгейіндегі BMS-, оның үстіндегі үйлестіру қабаты және қай жолдар қатысатынын анықтайтын бақылау функциясы. Ешқайсысы да банк дұрыс әрекет етпесе, қайта жөндеуге болмайды.
Стандартты фреймге бір түзету, өйткені ол өлшемдер математикасын өзгертеді: параллельдеу арифметикалық мағынада мүмкіндікті сенімді түрде қоспайды. Қолданылатын сыйымдылық қай жолдың зарядтау немесе разряд шегіне бірінші жеткенімен шектеледі, сондықтан сәйкессіздіктің әрбір бірлігі тиімді жүйе сыйымдылығынан бірден шығады. Параллельді төрт бума сізге пайдалануға болатын қуаттың төрт бумасынан азырақ нәрсе береді және жасына байланысты бұл айырмашылық кеңейеді.
Мұның бәрінің астындағы мінез-құлық жұмбақ емес, өлшенетін. Параллельді литий жүйесіндегі -қыздырғыш айналмалы ток нейрондық желі әдістерімен модельденді және өлшенген мәндердің шамамен алты пайызында тәжірибе жүзінде расталды (-MDPIЭлектроника) және параллель{0}}қосылған бумалардағы ағымдағы бөлісу динамикасы- бақылау әдебиетінде егжей-тегжейлі сипатталған (arXiv алдын ала басып шығару 2211.04961). Жүйенің тек сериялық{1}}қосылған бөлігі ғана белсенді теңдестіруді қажет ететінін ескеріңіз. Тікелей параллельді ұяшықтар өздерінің байланысы арқылы теңестіріледі, сондықтанжасушаның тепе-теңдік әрекетіжәне -жоларалық айналмалы ток - бір мәселе ретінде талқыланатын екі бөлек мәселе.
Жоғарыдағы есептеу сізге бере алмайтын нәрсе - оған енгізуге болатын қарсылық мәндері. Ішкі қарсылық ұяшық пішіміне, жасына және температурасына байланысты өзгереді және деректер парағындағы фигура 25 градуста жаңа{1}}ұяшық кескіні болып табылады. Біз құрастырған пішімдер үшін өлшенген қарсылық қисықтарын сақтаймыз және оларды белгілі бір жұмыс цикліне сәйкестендіру алмасу буферінде емес, сөйлесуде болатын бөлігі болып табылады.
Бір жол кез келген параллель дизайнды жеңгенде
Біз клиенттер күткеннен гөрі кеңірек банкке қарсы жиі айтысамыз, сондықтан позицияны рекордқа қою керек.
Батарея жүйелерінің инженериясындағы әдепкі теңшелім қолданба рұқсат еткен жерде бір қатарлы жол болып табылады. Бұл ең төмен{1}}шығын конфигурация, басқаруға оңай және жоғарыда сипатталған жоларалық мәселелердің барлық санатын жояды. Бірнеше параллель жолдар жағдайлардың тар жиынтығында ақталады: жабдықтың тоқтап тұруына рұқсат етілмейтіндіктен артық болу қиын талап болғанда; үзіліссіз немесе үздіксіз-адам басқаратын операциялардағыдай -қыздырылған ауыстыру мүмкіндігі қажет болғанда; және талап етілетін пішімде қолжетімді жалғыз ұяшықтар-ұяшық деңгейінде параллельдеуге келмейтін жолдарға алдын ала жиналған кезде.
Ең жиі қате бағаланатын ерекшелік - біріншісі. Белгіленгеннен гөрі артықшылық жиі қабылданады. Автопарк менеджері жүк көлігінің ауысым ортасында тоқтау-жоқтығын дәлелдеп, жұмыстан босату қажет деген қорытындыға келеді. Бірақ параллельді банк жүйе сәтсіз жолды анықтай алса, оны оқшаулай алса және қысқартылған мүмкіндікте жұмыс істей алса ғана резервті қамтамасыз етеді, бұл сымды емес, басқару талабы болып табылады. Мұндай мүмкіндіксіз параллельді сымдар пакеттері параллельді-ауыр өнеркәсіптік қатарлардың параллельді батарея қосылымының күрделілігін сатып алады және қол жетімділіктің ешқайсысы да жоқ. Бұл жағдайлардан тыс, кең банк әдетте дизайн таңдауы емес, қаптамадағы шектеулер үшін уақытша шешім болып табылады және оны осылай танған жөн.
Сирек есептелетін тыныш шығындар да бар. Әрбір қосымша тоқтату қарсылық қосады және көптеген бумалардан құрастырылған банк тоқтауларды тез көбейтеді: төрт{1}}ұяшық құрылымының өзі сегіз контакт интерфейсін ұсынады, олардың әрқайсысы қарсылық көрсетеді және әрқайсысы деградацияға үміткер (БУ-302 батарея университеті). Бұл логиканы он алты{1}}бума банкіне масштабтаңыз және қосылым бюджеті дөңгелектеу қатесі болуды тоқтатады. Аяқталған мотив -қуат жинағы үшін жеке ішкі мақсатымыз 0,5-тен 2 мОм диапазонында жеке қосылымдармен 50 мОм төмен жалпы қарсылық болып табылады және кең параллельді банктер бұл мақсатты ұстап тұруды біртіндеп қиындатады.
Жыл-Екі мәселе
Жоғарыда айтылғандардың бәрі бумалардың біркелкі екенін болжайды. Олар жеткізілімде. Ешкім дерлік жазбайтын бөлігі - содан кейін не болатыны.
Тығыз рұқсаттарға сәйкес келетін, жақсы бақыланатын-өндіріс желісін қалдыратын пакеттер қызмет көрсету кезінде бір-бірінен ауытқиды және спредтің операциялық тұрғыдан маңызды болуы үшін шамамен бір жыл нақты жұмыс уақыты жеткілікті. Қоршаған орта температурасы жүк көлігі тұрған жерге қарай өзгереді. Жұмыс циклдері қай оператор қай көлікті тартатынына байланысты өзгереді. Зарядтау мүмкіндігі ауысымға байланысты өзгереді. Нәтиже - бұл өте төмен{5}}қарсылық жолымен қосылған жолдары бұрынғы заряд күйінде немесе бірдей ішкі кедергіде тұрмайтын банк, бұл пакеттер арасында тұрақты өзара зарядтауды тудыратын нақты жағдай.
Бұл шығаратын сәтсіздік режимі тікелей айту үшін жеткілікті қарсы: сәйкес келмейтін параллель банкте күшті бумалар тез бұзылады. Олар жүктеме тогын көбірек тасымалдайды, өйткені олардың кедергісі төмен, олар басқалары салбырап кеткенде айналмалы токты сіңіреді және әлсіз пакеттер ешқашан жете алмайтын жылдамдықпен өткізу қабілетін жинайды. Сіз бәс тігетін пакет алдымен сәтсіздікке ұшырайды және банк барлық уақытта пайдалануға болатын қуатты жеткізіп отырғандықтан, сыйымдылық таусылғанша ештеңе мәселе туралы хабарламайды.
Сондықтан да «банкке жаңа пакет қосу» - біз көретін ең көп таралған өріс қатесі. Он сегіз ай бойы құлдырап кеткен банкке енгізілген жаңа пакет сыйымдылықты жаңарту емес. Бұл өте төмен{2}}қарсылық жолындағы үлкен әлеуетті айырмашылық және ол контакторға кез келген адам қол тигізбестен бұрын жоғарыдағы кірісті есептеуге жатады. Пакетті қайта енгізу қажет болса, алдымен оны тыныштық күйінде сәйкес ашық тізбек кернеуіне келтіріңіз және ол жаңа құрылғы немесе желіге оралатын бұрын оқшауланған жол болсын, бірдей тәртіпті қолданыңыз. үшін қарауқартаю пакетіндегі-өмірдің соңы-белгілерібір жолға қарағанда параллельді банкте маңыздырақ, өйткені банк оларды жасырады.
Орналасу және жылулық: схеманың артындағы шектеу
Қағазда таңдалған топология физикалық нысанға айналады, ал физикалық нысандарда температура градиенттері болады.
Ауамен салқындатылған қаптамалар -тізбекті немесе параллельді желдету жолдарын пайдаланады және терминология мүлдем бөлек нәрсені сипаттай отырып, электрлік сөздікпен шатастырады. Тізбектелген ауа ағыны жолында ауа бір жағынан кіріп, екіншісінен шығады, ерте модульдерден алынған жылуды кейінгі модульдерге тасымалдайды және температураны қаптамаға таратады. Параллель ауа ағыны жолы ауаны модульдер арасында бағыттайды, осылайша ол біркелкі көтеріліп, спредті қаттырақ ұстайды. Қоршаудың ортасындағы модульдер жылуды жинайды; шеттеріндегі модульдер оны төгеді. Ішкі кедергі мен сыйымдылық температураға байланысты өзгеретіндіктен, біркелкі емес жылу схемасы сіздің электрлік дизайныңыз болдырмауға тырысқан сәйкессіздікті тудырады. Сол себепжылуды басқару архитектурасыодан кейін емес, топология әңгімесіне жатады.
Екі орналасу ережесі орындалады. Әрбір параллель тармақ ерекшеліксіз бірдей сериялық конфигурацияны қамтуы керек, өйткені асимметриялық тармақтар пакетті іске қосқанға дейін айналмалы токқа кепілдік береді. Ал параллельді пакеттер мен жалпы шинаның арасындағы кабель ұзындығы бірдей болуы керек, сондықтан жол кедергісі бір орамды жұмыс күші ретінде үнсіз белгілемейді. Екеуі де дизайн кезінде дұрыс қол жеткізу үшін арзан және кейіннен түзету мүмкін емес.
Температура сіз ойлаған сандарды да өзгертеді. Мексикадағы азық-түлік-тарату тұтынушысы біздің LiFePO4 паллет ұяшық топтамаларын шамамен -18 градусқа дейін салқын қоймада іске қосады және пакеттер айтарлықтай төмендеусіз өнімді сақтайды. Бірақ сол температурадағы параллель жолдар арасындағы токты бөлісу 25 градустағыдай әрекет етпейді, өйткені ішкі қарсылық артады және онымен бірге бумалар арасындағы кедергі кеңейеді. Бұрынғы есептеуде пайдаланылған 15 мОм көрсеткіш-бөлме температурасының көрсеткіші болып табылады. Мұздатқыштың дәлізінде бұл оптимистік және қосылу кезінде рұқсат етілген кернеу айырмашылығы сәйкесінше қатайтады. Температурасы аралас қоймадағы токты қолайлы түрде бөлісетін банк оны тоңазытқышта нашар бөлісуі мүмкін.
Үш конфигурация, орындалды
Төменде біз жиі көретін үш үлгі және сериялы және параллельді батарея қосылымының әрқайсысында қалай шешілетіні берілген.
| Қолданба | Конфигурация | Дәлелдеу |
|---|---|---|
| Электр паллет ұясы, бір ауысым | 24В бір сериялы жол | Қарапайым қуат тартуы, тығыз бөлім, артық болу талап етілмейді. Параллель жолдар операциялық пайдасыз шығын және сәтсіздік режимдерін қосады. |
| Қарсы жүк көтергіш, екі ауысым | 48В бір жол, сериядағы 15–16 ұяшық, жоғары-сыйымдылық ұяшықтары | Жоғары кернеу қайталанатын ауыр көтергіштерде ток пен өткізгіш өлшемдерін басқаруға болады. Сыйымдылық параллельді бумалар арқылы емес, ұяшық пішімі арқылы сатып алынады. |
| Ауыр жүк флоты немесе GSE, үздіксіз жұмыс- | Әдейі басқарылатын параллель орналасуы бар 80 В жол | Артықшылық және жылдам ауыстыру -қосылған күрделілікті ақтайды, бірақ тек сәйкес пакеттермен, симметриялық тармақтармен, қабатты BMS, жолды оқшаулау мүмкіндігімен және ең нашар -жағдайға бағаланған қорғаныспен ғана. |
Үшеуінде де үлгі бірдей: алдымен ұяшық пішімі мен сериялық кернеу арқылы қуат көзіне қол жеткізіңіз және параллель жолдарды көбірек ам-сағаттарға әдепкі жол ретінде емес, белгілі бір операциялық себеппен қабылданған нәрсе ретінде қарастырыңыз. Бөлім геометриясы мұны мүмкін етпейтін жағдайда, шектеу дизайнға үнсіз сіңіп кетпей, спецификациядағы шектеу ретінде аталуы керек. Бұл сонымен қатар ақозғалтқыш қуатының батарея диапазоныреттелетін құрастырусыз мақсатқа жете алады.
Оны жеткізушіге көрсету
Топология бағыты анық болғаннан кейін, сіз жіберетін спецификация сіздің жұмыс цикліңізге арналған пакетті немесе жапсырмадағы кернеуі бар каталог элементін алуыңызды анықтайды. Алты кіріс айырмашылықты жасайды:
- Жабдықтың номиналды кернеуі және контроллердің рұқсат етілген кернеу терезесі, тек номиналды көрсеткіш емес
- Циклдегі ең ауыр жұмыс кезіндегі шекті ток күші және оның ұзақтығы
- Батарея бөлігінің өлшемдері және максималды рұқсат етілген пакет салмағы
- Ауысым үлгісі және қолжетімді зарядтау терезелері, соның ішінде мүмкіндігінше зарядтау күтілу керек пе
- Жұмыс температурасының диапазоны,-суық сақтау немесе ашық ауада әсер ету
- Жабдық толық тоқтауға шыдай алады ма, ол артық болу нақты талап немесе болжам екенін анықтайды.
Қайта сұрайтын сұрақтар сіз жіберген спецификациядан қымбат, себебі олардың әрқайсысы жеткізушінің әртүрлі түрін сүзеді. Келтірілген параллель шектеу неге негізделгенін сұрау оны есептеген жеткізушілерді деректер парағынан мұраға алған жеткізушілерден ажыратады. Бұл есептеуге қандай ішкі қарсылық пен контактордың рейтингі кіргенін сұрасаңыз, жалпы жағдай емес, сіздің жабдықыңызға біреу қараған-қарамағанын көрсетеді. Жолдар қалай байланысатынын, BMS деңгейіндегі координациялық қабаттың бар-жоғын сұрау немесе шинаны ортақ пайдаланатын және үміттенетін бірнеше бума бар-жоғын сұрау - жеткізушінің көп жолдық жүйелерді салғанын немесе оларды тек сатқанын білудің ең жылдам жолы. Оқшауланған буманы қайта енгізудің құжатталған процедурасын сұрау сізге олардың өрісте біреуін қолдауы қажет болған-болмағанын айтады, себебі бұл процедура бірінші рет қате кеткеннен кейін ғана жазылады.
Кез келген көп пакеттік жүйеге сілтеме жасамас бұрын, біз өзімізге қарсы төрт сұрақ қоямыз және бұрын сілтеме жасалған қарсылық қисықтары мен қайта енгізу процедурасы осы процесті тудырады. Белгілі бір жұмыс циклі үшін сериялы және параллельді батарея қосылымын дұрыс алу - бұл жұмыс орындалатын жерде, дәл солайтеңшелетін бума конфигурациясыүшін.
Жиі қойылатын сұрақтар
Неше батарея жинағын параллель қосуға болады?
Әмбебап сан жоқ. Оны есептеңіз: қосылымдағы рұқсат етілген кернеу айырмашылығы қабылданатын кіріс тоғының жалпы контур кедергісіне көбейтілгеніне тең, қабылданған кіріс күші қайсысы төмен болса, контактордың рейтингі немесе ұяшықтар көтере алатын өзара зарядтау жылдамдығы.
Параллель батарея қосылымы шынымен сыйымдылықты арттырады ма?
Толық емес. Қолданылатын сыйымдылық қай жолдың зарядтау немесе разряд шегіне бірінші жеткенімен шектеледі, сондықтан жолдар арасындағы сәйкессіздік жүйенің тиімді сыйымдылығынан тікелей шығады.
Бар параллель банкке жаңа батарея жинағын қосуға болады ма?
Тыныштықтағы ашық{0}}тізбектің кернеуіне сәйкес келгеннен кейін ғана. Жаңа пакетті қызмет көрсетуде болған банкке қосу өте төмен қарсылық жолында үлкен өзара зарядтау тогын жасайды.
Жүк көтергіштер мен AGV батареялары үшін сериялық немесе параллельділік жақсы ма?
Қозғалтқыш қуат үшін сериялы және параллельді батарея қосылымы әдетте серияға қарай шешіледі, өйткені жоғары кернеу бірдей қуаттағы токты азайтады және бүкіл электр жолында өткізгіштігінің жоғалуын азайтады.
Бір батарея сериялы қосылымда істен шыққан жағдайда не болады?
Схема ашылады және жүйе тоқтайды. Бұл тізбек-сәтсіздік режимінің негізгі себебі резервтік-критикалық қолданбалар параллель жолдардың инженерлік құнын қабылдайды.
Белгілі бір флот үшін көп пакеттік жүйенің өлшемін таңдап жатсаңыз және конфигурация орындалмас бұрын тексерілгенін қаласаңыз,инженерлік командамызбен сөйлесіңіз.
