Зарядтау тогы дегеніміз не?
Тұтынушы 1С-те зарядтауға болатынын сұрайтын техникалық парақты көрсетеді. Сен істе аласың. Бірақ 1С - бұл ұсыныс емес, төбе. Көптеген адамдар бұл айырмашылықты алмайды немесе олар оны алады, бірақ бәрібір. Батарея ерте біткенше және біреу ненің дұрыс емес екенін түсіндіруі керек.
Зарядтау тогы - бұл батареяға электр қуатын итеру жылдамдығы. Ампер. Жалғыз күшейткіштерге қарау пайдасыз, сіз сыйымдылықпен байланысын көруіңіз керек. 100Ah батареясы 100А-да 1С, теориялық тұрғыдан бір сағатта толы. 50А кезінде бұл 0,5С, екі сағат. 2600 мАч деп есептелген 18650 ұяшық, 0,5С 1,3А дегенді білдіреді. C-ставкасы әртүрлі өлшемді батареяларды бірдей деңгейде салыстырудың салалық стандартты әдісі.
Көптеген литий батареялары күнделікті пайдалану үшін 0,5C температурада жақсы жұмыс істейді. Біз жүк көтергіштердің батареяларын 1С зарядтау нәтижесінде өлген көптеген пакеттерді көру үшін жеткілікті ұзақ жасадық. 1С жұмыс істей алмайды деп айтпаймын, қысқа мерзімде бұл жақсы, бірақ төрт немесе бес жүз циклден кейін айырмашылық көрінеді. 0,5С пакеттері әлі де күшті жұмыс істейді, 1С пакеттері қазірдің өзінде сыйымдылықты төмендетеді. Сіз химияны қалағаныңызша түсіндіре аласыз, адамдар өз флотындағы деректерді көрмейінше сенбейді.
Неліктен бұл орын алады? Литий иондары зарядтау кезінде анодтағы графит қабаттарына араласуы керек. Ток тым жоғары, иондар тез кіре алмайды, оның орнына металл литий түрінде бетке жиналады. Металл литий дендритке айналады, сепаратор арқылы өтеді, ішкі қысқа тұйықталу, термиялық қашу. Батарея зауытындағы оқиғалар қазір бірнеше ай сайын жаңалық жасайды. Әдетте бірнеше себептер бар, бірақ зарядтау мәселелері өндірушілер мойындағысы келгеннен гөрі түбірлік себептерді талдауда жиі көрінеді.
Литий батареясын зарядтау үш кезеңнен тұрады.
Мұны бизнестегілердің бәрі біледі, бірақ бәрі бірдей үшеуіне назар аудармайды.
Алдын ала төлем-
Кернеу 3В-тан төмен, сіз оны толық токпен ұра алмайсыз. Анод материалының құрылымы терең разрядтан кейін тұрақсыз болады, ток күші қайтымсыз зақым келтіреді. Алдын ала зарядтау кезеңі қалыпты токтың шамамен 10%-ын пайдаланады, кернеуді баяу қалпына келтіреді. Кернеу шекті мәннен жоғары қалпына келгенше 0,05С болуы мүмкін. Көптеген арзан зарядтағыштар мұны толығымен өткізіп жібереді. Батарея қыс бойы жылытылмайтын қоймада отырады, кернеу 2-баллға дейін төмендейді, көктем келіп, біреу оны толық токпен розеткаға қосады. Алты айдан кейін проблемалар пайда болады. Біз бұл үлгіні солтүстік тұтынушылардан жыл сайын көреміз. Бірдей әңгіме, бірдей нәтиже.
Тұрақты ток
Тұрақты ағымдағы кезең ауыр жүкті көтереді. Кернеу көтерілген кезде ток тұрақты болып қалады, 0,5С сізді екі сағаттан аз уақыт ішінде шамамен 80%-ға жеткізеді. Бұл жерде энергияның көп бөлігі түседі. Бұл бөлікті түсіндірудің қажеті жоқ, ол сіз күткендей жұмыс істейді.
Тұрақты кернеу
Тұрақты кернеу кезеңі - адамдар өткізіп жіберуді ұнататын нәрсе. Кернеу төбеге жеткеннен кейін - NMC сияқты үштік химиялар үшін ұяшыққа 4,2 В, LFP тогы үшін 3,65 В өздігінен тарылуы керек. Кернеу бірқалыпты сақталады, ұяшық толығуға жақындаған сайын ток төмендейді, 0,01С шамасында аяқталады. Бұл 2600 мАч 18650 үшін бұл ең соңында шамамен 26 мА дегенді білдіреді. Бұл кезең шамамен бір сағатты алады. Сағатқа қарап тұрғанда және жүк көтергішті еденге қайта қою қажет болғанда, бұл кезең қысқарады. Нәтиже не 10-15% аз зарядталған немесе сіз катодты көбірек қуаттандыруға тырысып жатырсыз. Ешқайсысы жақсы емес, бірақ бәрібір адамдар мұны істейді.
Температура факторы
Температура заттарды өзгертеді. Суық электролит тұтқыр, иондар жақсы қозғалмайды. Бөлме температурасында жақсы жұмыс істейтін бірдей 0,5С мұздатудан төмен литий қаптауға әкелуі мүмкін. Тоңазытқыш қоймалары мен тоңазытқыш қоймалары үшін жылыту жүйесі орнатылған батареялар қажет. Зарядтау тогын қабылдамас бұрын ұяшықтарды кемінде 5 градусқа дейін қыздырыңыз. Тұтынушылар батареялар ерте біткенше жылыту қажет емес деп санайды. Сосын олар неге ешкім ескертпегенін сұрайды. Біз оларға ескерттік. Техникалық кестеде жұмыс температурасының диапазоны белгілі бір себептермен көрсетілген.
LFP үштікке қарағанда теріс пайдалануды жақсы өңдейді, бұл материалды өңдеуде қазір оның басым болуының бір бөлігі. Кейбір ұяшықтар 15C зарядтауға арналған. Оны жеңе алу мұны істеу керек дегенді білдірмейді. Біз салыстыру сынақтарын өткіздік, 1С және 0,5С ұзақ мерзімді зарядтау, екі жылға тең велосипед тебу. Сыйымдылық айырмашылығы ұңғыма температурасының қаншалықты бақыланатынына байланысты 8-12% құрады. Апатты емес, бірақ бұл флотты ауыстыру шығындарын қарастырған кезде нақты ақша.
Операциялық қауіп
Үнемі туындайтын тағы бір мәселе - зарядтағыштың сәйкестігі. 200Ач үшін жасалған 0,5С зарядтағыш 100А шығарады. 100Ah ауыстыру батареясын ауыстырыңыз және сіз мұны ойласаңыз да, қаламасаңыз да, кенеттен сіз 1C-де боласыз. Жабдықты жаңарту және батареяны ауыстыру кезінде үнемі орын алады. Зарядтағыштың жаңа бумаға әлі де сәйкестігін ешкім тексермейді. Батарея жұмыс істемейінше жақсы жұмыс істейді.
Жүк көтергіштердің аккумуляторы бизнесінде аккумулятордың құны бүкіл жүк көлігінің 30% құрайды деген сөз бар. OSHA зарядтау аймақтары, 1910.178, сутегі желдетуіне, көз жуу станцияларына, қышқылдың төгілуін өңдеуге қойылатын талаптарға арналған арнайы ережелерге ие. Қорғасын{4}}қышқыл дәуірі бұл міндетті болды, өйткені зарядтау кезінде сутегі газының жиналуы жарылғыш. Литий дәуірінде сутегі мәселесі жойылды, бірақ термиялық қашу қаупі жай ғана өзгерді. Әртүрлі қауіп, әлі де назар аудару керек.
Зарядтау тогы техникалық парақтағы сан ғана. Оның артында сіздің батареяңыз қанша уақытқа созылатыны және қажет болғанға дейін бірдеңе дұрыс болмады ма. Жабдықты көрсету кезінде дұрыс таңдауды алыңыз, ақаулар пайда болғаннан кейін батареяларды ауыстырудан арзанырақ.
